Ultraviolette की X47 Venom की डिलीवरी रविवार, 15 नवंबर से शुरू होने जा रही है। ऐसे में KTM 390 Duke के शौकीनों के मन में बड़ा सवाल है- क्या अब इलेक्ट्रिक बाइक पर स्विच करने का सही वक्त आ गया है? कंपनी ने भी नवंबर से डिलीवरी की पुष्टि कर दी है।
दिल्ली के नारायणा, मुंबई के साकी नाका और पूरे बेंगलुरु के डीलर्स के पास टेस्ट-राइड की बुकिंग शुरू हो चुकी है। कंपनी के सीटीओ (CTO) निरज राजमोहन का कहना है, "इसमें स्पोर्ट्सबाइक जैसा परफॉर्मेंस, स्ट्रीट बाइक जैसी चपलता और एडवेंचर बाइक जैसी क्षमता मिलती है। " अगर आप भी टेस्ट राइड की सोच रहे हैं, तो पहले से स्लॉट बुक कर लें क्योंकि वीकेंड पर भारी भीड़ रहने की उम्मीद है।
कीमत की बात करें तो 7. 5 kWh बैटरी वाली Venom की शुरुआती इंट्रोडक्टरी कीमत 2. 65 लाख रुपये है, जबकि 11 kWh बैटरी वाले Recon+ वेरिएंट का दाम 4.
12 लाख रुपये रखा गया है। इसका वजन घटकर 180–195 किलोग्राम के बीच आ गया है। इसकी सीट हाइट 820 मिमी है और इसमें 320 मिमी व 230 मिमी के डिस्क ब्रेक दिए गए हैं।
वहीं, KTM 390 Duke 41. 5 PS की पावर, 33. 5 Nm का टॉर्क, 168.
3 किलोग्राम का कर्ब वेट और 800–820 मिमी की सीट हाइट के साथ आती है। यानी ट्रैफिक के बीच तेजी से निकलने में KTM आपको थोड़ी हल्की महसूस होगी। Ultraviolette X47 Venom vs KTM 390 Duke: रेंज, माइलेज और चार्जिंग डेली कम्यूट के लिए आंकड़े ही असली राइडिंग पैटर्न तय करते हैं।
Venom की बैटरी के हिसाब से कंपनी 227–343 किमी की IDC रेंज का दावा करती है। इसके अलावा UV के 12 kW सुपरनोवा DC नेटवर्क से यह बाइक लगभग 40–60 मिनट में 20 से 80 फीसदी तक चार्ज हो जाती है, हालांकि घर पर फुल चार्ज होने में कुछ घंटे लगते हैं। दूसरी तरफ, Duke रियल-वर्ल्ड टेस्ट में 23–31 किमी/लीटर का माइलेज देती है और इसका फ्यूल टैंक मिनटों में भर जाता है।
इसका 15-लीटर का फ्यूल टैंक लंबी राइड्स के दौरान बार-बार रुकने की झंझट से बचाता है। Venom को नए VX-100 प्लेटफॉर्म पर तैयार किया गया है, जिसमें 7-इंच का TFT डिस्प्ले, क्रूज़ कंट्रोल और टॉप वेरिएंट्स में UV हाइपरसेंस रडार असिस्ट जैसे फीचर्स मिलते हैं। UV का दावा है कि इसमें गर्मी तेजी से बाहर निकलती है, जिससे लगातार बेहतरीन परफॉर्मेंस मिलती है।
वहीं KTM 390 में कॉर्नरिंग ABS, मोटरसाइकिल ट्रैक्शन कंट्रोल, क्रूज़ कंट्रोल और एडजस्टेबल सस्पेंशन मिलता है। भारी ट्रैफिक में इंजन हीट की समस्या पहले से बेहतर हुई है, लेकिन कुछ राइडर्स को अभी भी गर्मी महसूस होती है। ग्रिप और ब्रेकिंग के मामले में दोनों ही बाइक्स राइडर में जबरदस्त भरोसा जगाती हैं।
डेली रनिंग कॉस्ट के मामले में Venom का पलड़ा भारी दिखता है। UV का दावा है कि इसका प्रति किलोमीटर बिजली का खर्च पेट्रोल से काफी कम है, साथ ही शहरों में DC फास्ट चार्जिंग का नेटवर्क भी तेजी से बढ़ रहा है। Venom के हायर वेरिएंट्स में बैटरी और ड्राइवट्रेन पर 5 साल या 1,00,000 किमी तक की वारंटी मिलती है।
वहीं KTM पेड एक्सटेंशन के साथ कुल 5 साल की वारंटी देती है। सर्विसिंग की बात करें तो Duke को हर 10,000 किमी पर सर्विस की जरूरत होती है, जबकि EV में मेंटेनेंस काफी कम रहता है। अगर आपकी राइडिंग मुख्य रूप से शहर तक सीमित है, तो Venom बेस्ट ऑप्शन है; वहीं अगर आप बिना किसी रुकावट के लंबी दूरी तय करने की आजादी चाहते हैं, तो KTM 390 Duke चुनना बेहतर होगा।
।
पाठक प्रतिक्रियाएं